Os condutores con permiso B xa poden solicitar a tarxeta de tacógrafo dixital, esixible para vehículos de masa máxima superior a 2,5 Ton en transporte internacional
- O 28 de marzo publicouse no BOE a Orde Ministerial que desbloquea a situación para o transporte internacional con vehículos de MMA superior a 2,5 Ton e vehículos de combustibles alternativos ata 4,25 Ton.
- A menos de 3 meses da obrigatoriedade do tacógrafo en vehículos con MMA superior a 2,5 Ton, o Ministerio aínda non confirmou se vai habilitar axudas para a instalación de tacógrafos neses vehículos nin para a formación específica de condutores que, con só permiso B, teñan que manexar tacógrafos dixitais GEN2v2.
O Boletín Oficial do Estado publicou o 28 de marzo a Orde Ministerial TRM/282/2026, de 28 de marzo, pola que se modifica a Orde FOM/1190/2005, do 25 de abril, pola que se regula a implantación do tacógrafo dixital, e a Orde FOM/2861/2012, do 13 de decembro, pola que se regula o documento de control administrativo necesario para a realización de transporte público de mercadorías por estrada. Esta Orde era unha medida indispensable para o sector do transporte lixeiro que resolve a imposibilidade técnica de obter a tarxeta de condutor de tacógrafo dixital para os condutores profesionais titulares dun permiso de conducir da clase B, é dicir, aqueles que non están en posesión de ningún permiso da clase C (mercadorías) ou D (viaxeiros).
Esta nova norma resolve unha das tres áreas clave para garantir unha adaptación xusta á nova normativa europea sobre transporte internacional de vehículos lixeiros, xa que desde agora os condutores de vehículos de masa máxima entre 2,5 e 3,5 Ton que realizan internacional xa poden solicitar a súa tarxeta de condutor de tacógrafo dixital antes do 1 de xullo, data límite a partir da cal os tacógrafos serán obrigatorios para estes vehículos lixeiros que cruzan a fronteira.
O procedemento tamén se estandariza para os condutores de vehículos de mercadorías propulsados por combustibles alternativos de entre 3,5 e 4,25 Ton que operen cun permiso de conducir da clase B e que, ata o de agora, tiñan o seu ámbito xeográfico de actuación limitado pola súa incapacidade para obter a tarxeta de condutor de tacógrafo dixital.
Deberes urxentes do Goberno para o transporte lixeiro
É evidente que a inminente entrada en vigor do tacógrafo para os vehículos lixeiros que realizan internacional ten 2 derivadas obrigadas:
- A formación dos condutores profesionais que ata agora non traballan co aparato, pero ademais descoñecen absolutamente o seu funcionamento ao estaren exentos do CAP.
- A instalación do tacógrafo intelixente de 2ª xeración GEN2v2 nos furgóns de máis de 2,5 Ton.
Neste sentido, FENADISMER xa ten solicitado reiteradamente ao Ministerio a habilitación para as empresas de transporte lixeiro dunha liña de axudas semellante á recentemente habilitada para os vehículos pesados obrigados a instalar o GEN2v2, pero desafortunadamente, cando faltan menos de 3 meses para a súa entrada en vigor, aínda non hai novas positivas neste asunto.
